Maximilian Günther fue uno de los personajes principales del E-Prix de São Paulo. El piloto alemán se recuperó de una penalización de 40 puestos en la parrilla para terminar entre los 10 primeros.

Al comienzo del fin de semana brasileño, cuarta prueba de la décima temporada, el piloto alemán recibió una penalización de 40 puestos en la parrilla. El motivo fue el cambio de la caja de cambios y del inversor en su Maserati. Por tanto, su tercera posición en la clasificación fue inútil. Günther se vio obligado a largar desde el último lugar de la parrilla. Después de la primera vuelta del E-Prix, el alemán se detuvo en el box para cumplir una penalización de diez segundos por parte de la FIA para completar la caída de 40 puestos. Esta es una práctica estándar si el total de la penalización es mayor que la parrilla.

Por suerte para Günther, el coche de seguridad en la vuelta siete ayudó al miembro del equipo Maserati a recortar distancias. Empezando efectivamente la carrera para el alemán. Después del Safety Car, Günther completó un total de once adelantamientos en sólo siete vueltas de carrera.

En la vuelta 16, Nick Cassidy chocó su auto Jaguar TCS Racing. Afortunadamente para Günther, el resultado fue otro Safety Car. El piloto alemán aprovechó esta oportunidad para preparar su ofensiva. La carrera se reanudó en la vuelta 19, con el piloto de Maserati adelantando a Stoffel Vandoorne en la vuelta veinticuatro. Durante el último tramo del E-Prix, tuvo que prestar atención al ahorro de energía y cayó al noveno lugar en la vuelta treinta. Hasta la bandera a cuadros había ganado trece posiciones. Sus palabras tras la gran actuación:

Sus palabras tras la carrera

Hoy hicimos posible lo imposible.. Comenzar desde último lugar con la penalización en la parrilla y luego cumplir con el stop-go de 10 segundos fue una gran tarea, pero hicimos el mejor trabajo que pudimos. Intenté ahorrar energía en la salida y luego apareció el coche de seguridad, lo cual fue muy importante para nuestra carrera y nuestra estrategia. De ahí en adelante atacamos para pasar al frente. Hicimos algunos buenos adelantamientos, tuve buenas sensaciones con el coche y siempre avanzamos con muy buen ritmo. El coche se sintió bien durante todo el fin de semana y creo que lo demostramos en la clasificación y nuevamente en la carrera. Terminar noveno con puntos en estas circunstancias es simplemente una sensación increíble. Creo que todos podemos estar muy orgullosos. Fue la mejor recuperación y resultado posible de esta penalización estratégica, y esto nos pondrá en una buena posición para el resto de la temporada”.

Maximilian Günther ha realizado otros grandes esfuerzos de recuperación a lo largo de su carrera. Por ejemplo durante el E-Prix de Nueva York de 2021. Terminó entre los 10 primeros tras partir desde el puesto 23, con un total de trece adelantamientos completados.

El alemán ha subrayado una vez más su gran potencial y el papel principal en el Maserati cochera. Conquistó puntos importantes para los campeonatos de pilotos y equipos. Ahora, el piloto se prepara para la próxima prueba del Campeonato Mundial de Fórmula E. La próxima carrera del calendario es el E-Prix de Tokio, que tendrá lugar a finales de marzo en Japón.

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